LCF PA66 aduce inovație revoluționară componentelor dronei
În industria dronelor, o „cursă” asupra performanței se lovește de un blocaj. Pe de o parte, piața cere o durată mai lungă de zbor, o capacitate de încărcare utilă mai mare și o evitare mai inteligentă a obstacolelor; pe de altă parte, densitatea energetică a tehnologiei bateriilor se apropie de limita sa. Această contradicție îi obligă pe proiectanți să-și schimbe atenția de la „energie (baterie)” la „consum de energie (structură)”.
În trecut, designerii aveau doar două opțiuni: fie un aliaj de aluminiu (CNC) ușor, dar greoi, fie fibră de carbon termorezistabilă extrem de ușoară, dar scumpă și greu de modelat. Cu toate acestea, apariția compozitului LCF PA66 (nailon 66 armat cu fibră de carbon lungă) nu este doar o „opțiune de mijloc”, ci mai degrabă introdusă ca un „limbaj de design” complet nou. Redefinirea filozofiei de proiectare a dronelor - trecând de la „asamblarea componentelor” tradițională la viitoarea „integrare organică”.
LCF PA66: Înlocuire material
Prima etapă a aplicării dronei este „înlocuirea materialului”. Designerii înlocuiesc piesele CNC din aluminiu sau componentele din fibră de sticlă cu LCF PA66 pentru a obține beneficii directe de reducere a greutății.
Cel mai mare avantaj al LCF PA66 nu este doar „luminozitatea” sau „rezistența”, ci mai degrabă integrarea sa cu procesul de turnare prin injecție (LFT-G), care îi oferă o flexibilitate geometrică aproape nelimitată. Acest lucru eliberează inginerii în procesul de proiectare.
Designul „os de pasăre” devine posibil:Brațul tradițional de tub din aluminiu CNC este un tub solid sau tubular cu secțiune egală-. Cu toate acestea, LCF PA66 poate fi proiectat folosind software-ul de optimizare a topologiei. Forma sa finală seamănă mai degrabă cu scheletul unei păsări - materialele sunt dense la punctele cheie de sprijin-(cum ar fi baza motorului și punctele de conectare ale corpului), în timp ce zonele fără-solicitare sunt delicat „decupate” și completate cu nervuri de întărire extrem de subțiri. Acest design cu „secțiune transversală-variabilă, cadru intern și pereți-subțiri” este dincolo de accesul CNC din aliaj de aluminiu. Se realizează „reducerea maximă a greutății păstrând în același timp aceeași rigiditate”.
Fuzelaj în stil-exoschelet:Exoscheletul combină „piele”, „cadru” și „protecție” într-unul singur. LCF PA66 poate realiza și acest design „exoschelet”. Designerii pot folosi învelișurile superioare și inferioare ale dronei ca principală structură portantă-în același timp. Acest design „cochilie ca cadru” elimină plăcile de armare metalice interioare, făcând fiecare parte parte a structurii portante-sarcină, obținând eficiența structurală maximă.
Revoluția sistemului LCF Nylon 66
A doua semnificație revoluționară a LCF PA66 constă în estomparea graniței dintre „componentele structurale” și „componentele funcționale”. „Scheletul negru” al dronei nu este doar un schelet; devine, de asemenea, purtătorul sistemului de detectare.
Drona este un coșmar al vibrațiilor (motoare-de înaltă frecvență + elice). Polimerul LCF PA66 este un material „flexibil, dar puternic”: fibrele lungi de carbon (LCF) asigură o rigiditate extrem de ridicată pentru a rezista la torsiune și îndoire cu frecvență joasă-(postura de zbor); în timp ce matricea PA66 oferă proprietăți excelente de amortizare, care pot absorbi o cantitate mare de micro-vibrații de înaltă frecvență (efect Jello). Noutatea constă în: Designerii au început să profite de acest lucru, făcând ca „brațele să acționeze ca amortizoare”. Prin rășina compusă LCF PA66, poluarea de înaltă frecvență a controlului zborului (IMU) și a cardanelor este absorbită de „oasele” la sursă, ceea ce permite dronei să reducă sau chiar să elimine acele bile grele de cauciuc de amortizare utilizate pentru absorbția șocurilor, realizând o nouă rundă de reducere{12}}la nivel de greutate a sistemului.
LCF PA66: Conducerea transformării
Compozitul LCF PA66 schimbă „viteza de iterație” în industria dronelor.
De la "manual" la "digital" transformare:Fibra de carbon tradițională de -performanță termorezistabilă se bazează pe experiența lucrătorilor calificați, rezultând o consistență slabă și cicluri lungi. Cu toate acestea, turnarea prin injecție a LCF PA66 este pur „producție digitală” - designul este finalizat prin simulare pe un computer, apoi datele sunt introduse în matriță și, în final, replicarea rapidă în câteva secunde este realizată printr-o mașină de turnat prin injecție (control PID).
Iterație agilă:Această capacitate de producție în masă previzibilă și extrem de eficientă permite companiilor de drone să repete produse precum „imprimarea”. Când sunt descoperite defecte aerodinamice sau structurale, inginerii pot modifica matrița sau pot ajusta parametrii de turnare prin injecție în decurs de o săptămână și apoi lansează produsul îmbunătățit pe piață în luna următoare. Acest model de „dezvoltare agilă” bazat pe granule de plastic LCF PA66 depășește imaginația producătorilor tradiționali care folosesc tăierea CNC sau turnarea termorigide.
Rășina compusă din nylon 66 (LCF PA66) armată cu fibră de carbon lungă nu este în niciun caz doar un „plastic mai ușor” sau o „fibră de carbon mai ieftină”. Este un „mediu de proiectare” care oferă dronelor posibilitatea „structurii biologice”, eficiența „integrării sistemului” și viteza „iterației agile”.
Privind spre viitor, când senzorii piezoelectrici sunt încorporați în materialul LCF PA66 pentru a permite „scheletului” acestuia să detecteze stresul în timp real; atunci când este combinat cu polimeri conductivi pentru a face „scheletul” său parte a circuitului -, atunci acele drone nu vor mai fi mașini reci, ci un adevărat „robot zburător”.
Contactați-ne pentru o cotație
