Beneficiați de ușă PP din plastic LGF 
Panoul interior al ușii pline cu plastic folosește PP din fibră de sticlă lungă (LGF + PP), iar placa exterioară și spoilerul utilizează PP sau TPO. Toate piesele sunt turnate prin turnare prin injecție și apoi asamblate folosind un procedeu de acoperire cu adeziv.
Diferența dintre modulul de rigiditate dintre materialele PP și SMC armate cu fibre de sticlă lungă nu este prea mare (în funcție de diferitele rapoarte de fibră de sticlă, efectul va fi foarte diferit și unele piese din PP armate cu fibre de sticlă de joasă parte sunt încă "moi" senzoriale), dar densitatea este mai mică decât cea a SMC. În general, densitatea materialului SMC aplicat la poarta din spate este de aproximativ 1,8. Aceeași proporție de densitate PP + LGF armată cu fibră de sticlă este în general de aproximativ 1,5, ceea ce reprezintă aproximativ 1,3 kg. Doza mai mică de aditiv de material PP + LGF are avantaje în detectarea COV; procesul de turnare prin injecție este mai eficient decât procesul de turnare prin comprimare.
Pe scurt, hayonul complet din plastic nu numai că are un efect mai bun de reducere a greutății, dar poate economisi costuri de producție și reducerea emisiilor de COV.
Dezvoltarea ușii din plastic în ultimii ani
● În 2012, noul Clio Renault a fost primul care a folosit o hayon plastic din plastic complet cu o placă interioară de LGF-PP, o placă exterioară de PP și un spoiler de ABS. În faza de pre-cercetare a proiectului, Renault a stabilit un obiectiv de reducere a greutății cu 10% și recuperare ușoară. Pentru a atinge acest obiectiv, furnizorul de materiale Styron Styron (acum redenumit Trinseo Shengao) a fost cercetat și dezvoltat cu Reynolds timp de doi ani, și a dezvoltat în cele din urmă o hayon plastic din hârtie. Panoul interior, panoul exterior și spoilerul sunt toate materialele Trinseo.
Noul Renault Clio
● La Salonul Auto de la Frankfurt, Nissan a lansat cea de-a treia generație X-Trail, care transporta hayonul plastic dezvoltat de Magna pentru o greutate totală netă de 24 de kilograme. "Panoul exterior al ușii din spate a autovehiculului va fi fabricat în întregime din TPO (poliolefin termoplastic), care este furnizat exclusiv de Lyondell
Nissan a lansat cea de-a treia generatie X-trail
● În 2014, BMW i3 folosește ușa de coadă din plastic dezvoltată de Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 hayon electrice, apoi aplicarea de material SABIC poliolefin (fibra de sticla lunga armate PP). Scott Fallon, șeful global al afacerilor auto din cadrul SABIC, a declarat: "Acesta este primul portbagaj al lui Chery, fabricat în întregime din plastic, și primul hayon plastic pentru autovehiculele autohtone. Suntem foarte încântați să contribuim la producția de serie. -tier furnizorul Wuhu Hangxin coopera activ. "
 Chery eQ1 ușa mașinii electrice coada |  ușa din plastic |
Xiamen LFT Compozit Plastic Co, Ltd este un producător profesionale de fibre lungi armate termoplastice în China. Dacă sunteți interesat de probleme cu fibrele lungi, ne puteți contacta în orice moment.
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd.
Candy Hu
Email: candyhu@lfrtplastic.com
Tel: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Adresa: Nr. 27, Hongxi Road, orașul Ma xiang, districtul Xiang, Xiamen (361000), China
