Aplicații în sistemele de propulsie
Capacul supapei motorului și tava de ulei sunt turnate sau presate cu plastic ranforsat cu fibră de sticlă, cum ar fi poliamidă, poliuretanul turnat prin injecție reactivă, rășina epoxidică etc .; garnitura cilindrului și garnitura motorului sunt produse printr-un proces de înaltă performanță sau un proces special. Cauciuc, inclusiv CR și FRM; materialele de turnare din polipropilenă rezistente la uzură sunt aplicate produselor turnate rezistente la uzură, cum ar fi uneltele și arborii. În furgonete și furgonete, arborii metalici înlocuiți cu arbori compoziți (din sticlă și din fibră de carbon) reduc greutatea, reduc zgomotul și vibrațiile și fac munca mai ușoară. Arborele de antrenare din materiale plastice armate cu fibre de către GKN Technology din Regatul Unit are o reducere de greutate de 50% până la 60%, o rezistență la torsiune de 1,0 ori mai mare decât cea a oțelului și o rigiditate îndoială de 1,5 ori. DuPont a dezvoltat un nylon 66 armat cu fibră de sticlă compozit pentru un sistem activ de ventilație colectivă din plastic pentru motoarele V6.
Corp
Există trei moduri principale de aplicare a materialului plastic pe corpul autovehiculului: (1) Toate piesele de acoperire exterioare și piesele structurale sunt realizate din plastic: utilizate în principal pentru mașinile sportive high-end, piesele structurale ale scheletului sunt fabricate din plastic armat cu fibră de carbon și piesele de acoperire exterioare sunt realizate din plastic armat cu fibră de sticlă. Foarte inalt. (2) Schelet metalic și capac exterior exterior, combinat cu corpul: Corpul este fabricat din poliester termoplastic armat cu fibre de sticlă, iar echipamentul său este mașină de turnare prin injecție de 8800t, ceea ce este scump. (3) O parte a capacului exterior din plastic: unele autoturisme de clasă superioară, structura scheletului folosește părți metalice, iar piesele de acoperire exterioare sunt parțial făcute din părți din material plastic.
