Principalul factor care limitează aplicarea pe scară largă a materialelor compozite din fibră de carbon este faptul că tehnologia sa de producție și prelucrare nu este destul de matură, costurile aplicării și ale cercetării și dezvoltării sunt ridicate, iar departamentele relevante nu au anumite planuri de dezvoltare pe termen lung. De exemplu, aliajele de magneziu din anii 1990 au fost utilizate doar ca materiale potențiale pentru automobile la momentul respectiv, din cauza prețurilor lor și a blocajelor tehnice. Cu toate acestea, în cazul în care dezvoltarea pe scară largă și aplicarea aliajelor de magneziu au provocat o surplus de aprovizionare cu aliaje de magneziu, automobilele din China Industria nu sa dezvoltat și a aplicat în perspectivă, care a rămas cu mult sub nivelul materialelor autohtone străine. Asimetria producției și a aplicării a limitat, de asemenea, dezvoltarea celor două industrii. Compozitele cu fibră de carbon se confruntă în prezent cu aceeași situație. În acest sens, este necesar să se înțeleagă faptul că materialele compozite din fibră de carbon sunt acum în cantități mici, iar superioritatea lor absolută obligă producătorii să le considere pe termen lung. În acest scop, trebuie să accelerăm dezvoltarea acestui domeniu, să dezvoltăm planuri de cercetare și dezvoltare a materialelor corespunzătoare și să începem dezvoltarea aplicațiilor materialelor cu fibră de carbon în vehiculele electrice pentru a promova marketingul vehiculelor pur electrice.
Vehiculele electrice, în special vehiculele pur electrice, sunt mai urgente pentru o ușoară greutate decât motoarele convenționale cu ardere internă. Reducerea în greutate a întregului vehicul poate reduce greutatea corpului vehiculului ca o descoperire. Studiile până în prezent au arătat că compozitele din fibră de carbon sunt cele mai ideale materiale ușoare pentru organism. Utilizarea caroseriei din fibră de carbon în vehiculele pur electrice poate compensa problema într-o oarecare măsură a capacității insuficiente a bateriilor de curent. Întrebarea acum este cum să implementăm această soluție tehnică. Considerăm că întreprinderile de producție a vehiculelor electrice ar trebui să formeze o alianță unificată de inovare a produselor cu întreprinderi de fabricare a materialelor compozite din fibre de carbon, să întreprindă împreună costuri de cercetare și dezvoltare tehnologică și riscuri de piață și să formeze o comunitate de interese. Avem toate motivele să credem că, pe măsură ce procesele și aplicațiile compozite din fibră de carbon devin mai mature, costurile de producție vor scădea. Până atunci, efectul de showdown al compozitelor din fibră de carbon va fi evident, iar epoca micșorării greutății vehiculelor electrice nu va fi departe.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT Compozit PLASTIC CO, LTD.
Concentrarea pe (LFT-G, LFRT) Cercetare și dezvoltare și producție: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lung fibra de sticlă și fibra de carbon infiltrare continuă
Dacă aveți nevoie de mai multe informații, vă rugăm să nu ezitați să mă contactați.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon mobil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Site web: www.lfrt-plastic.com
Adăugați: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Parcul Tehnologic, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
