Aplicarea principal LFT
Lung fibră întărită termoplastice (LFT) au fost folosite în semistructural aplicaţii din industria auto. Avantajele lor principale sunt atractiv preţ/rapoarte de performanţă şi densitatea relativ scăzută. Legislaţia europeană scoase de vehicul (ELV) a promovat dezvoltarea acestui material, care a promovat de reciclare şi astfel a facilitat de asemenea înlocuirea materialelor fetele cu materiale termoplastice.
În industria de automobile, LFT este folosit în principal pentru producţia de componente structurale şi semi-structurale, cum ar fi front-end module, barei de protecţie de cadre, tabloului cadre, tăvi de baterie, roata de rezerva compartimente, scaun rame, pedale şi integrala Plăci inferioare. Lung fibră întărită polipropilena este utilizat în masina hote, tabloul de bord schelete, tăvi de baterie, scaun rame, module fata de masina, barele de protecţie, portbagaje, schimb anvelope, aripile, paletele ventilatorului, motor şasiu, acoperis grajduri. Garnituri, etc.; armat cu fibre lungi PAs sunt mai extinse în capota deoarece LFT-PA nu este doar mare în duritate şi scăzut în greutate, dar, de asemenea, are un continut ridicat de fibre de sticlă şi coeficientul de dilatare termică său este aproape identic cu cel din metal, şi poate rezista la mare temperaturi de motor. .
Aici sunt principalele două materiale pentru LFT. LFT-G este rezultatul unei inovaţii tehnologice în scurt sticla fibra particule materiale termoplastice (FRTP). Deşi lungimea de peleţi FRTP precoce poate ajunge la 5 ~ 6mm, după amestecare, granulare, plastifiere, turnare prin injecţie şi alte procese tehnice, final lungimea fibrei în produsul este adesea mai mică de 1mm, care poate creşte numai rigiditate produsului ca un agent de umplere. Creşterea în rezistenţa la tracţiune şi rezistenţă la impact este foarte limitat. Prin urmare, FRTP nu a fost un compozit mainstream în timp. Pentru a da joc plin avantajele de înaltă eficienţă şi costuri reduse în producţia de turnare prin injecţie, au fost făcute eforturi pentru a reduce gradul de ruperea de fibre. LFT-G s-a născut la începutul anilor 1980. Procesul de producţie a produselor LFT-G este similară cu cea a GMT. Aceasta necesită, de asemenea, două procese mature, şi anume formarea de particule de lungă şi de turnare prin injecţie sau turnare de compresie a produselor.
LFT-G granule au un diametru de aproximativ 3mm, lungimi de 12mm si 25mm, din care pelete, cu o lungime de aproximativ 12mm sunt folosite în principal pentru turnare prin injecţie, şi pelete, cu o lungime de aproximativ 25mm sunt folosite în principal pentru turnare de compresie. În procesul LFT-G de turnare prin injecţie pe peleţi, deşi maşină de laminat injectare a suferit numeroase îmbunătăţiri, din cauza limitarea injectie cu procesul, a fibrelor în produsul final poate ajunge doar 3.2 la 6,4 mm. Deşi această lungime este mai mare de fibre de injectie turnate FRTP, rezistenţa la impact a produsului este, de asemenea, îmbunătăţit în mod semnificativ, dar mai scurtă decât LFT-D injectie turnate sau fibra de compresie turnate, putere şi rezistenţă la impact, de asemenea, sunt mai rău decât LFT-D.
LFT-D este o tehnologie pentru producerea de armat cu fibre lungi termoplastic compozite direct on-line. Este diferit de GMT şi LFT-G. Factorul-cheie este că paşii Produse semi-fabricate sunt omise şi gama de materiale este de asemenea mai flexibil. În tehnologia LFT-D, nu numai conţinutul de fibre şi lungime, dar, de asemenea, sa polimer matrice pot fi direct adaptate la cerințele din partea finală. Cantitatea de aditiv folosit poate schimba și afectează proprietățile mecanice ale produsului şi proprietăţile materialului anumită aplicaţie, cum ar fi stabilitate termică, colorability, stabilitate UV şi proprietăţile lipirea fibra de substrat, care, de asemenea, înseamnă că fiecare aplicaţie specială ambele sunt disponibile cu LFT-D formula unica de materiale.
Rezistenţă la impact produselor LFT-D format de presă este uşor mai mică decât cea a GMT, dar din cauza la mult mai mult fibre lungimea decât LFT-G, rezistenta de impact este semnificativ mai mare decât cea a LFT-G. În plus, în funcţie de un număr mare de studii, productivitatea de turnare prin injecţie LFT-D este mai mare decât cel al etalonului LFT-G pelete deoarece plasticization scăzut de LFT-D necesită îmbunătăţire în apariţia de ruperea de fibre. Piese cu turnare un ciclu mai mult de 1 minut poate fi finalizate în termen de 30 de secunde, folosind echipamente de injectie LFT-D. Figura 3-10 Arată Volkswagen Golf V 2003 cadrul front-end produse folosind LFT-D.
