Mai mulți termeni de materiale compozite GMT, LFT, LFRT, LFT-D, LFT-G
LF (R) T de înaltă performanță Thermoplastics Reinforced cu fibre lungi (BR) este un material compozit armat cu fibre care a făcut progrese în ultimii ani.
Inclusiv materiale compozite termoplastice cum ar fi GMT, LFT-D, LFT-G
GMT (termoplastice armate cu sticlă mată) este abrevierea compozitului termoplastic întărit cu matriță din fibră de sticlă.
LFT-G (Granule termoplastice cu fibre lungi de rezistență) din material termoplastic cu fibră de sticlă scurtă
LFT-D (Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Direct)
Este o tehnologie de proces pentru producerea directă a materialelor compozite termoplastice armate cu fibre lungi online. Factorul cheie care o deosebește de GMT și LFT-G este că etapa de semifabricat este omisă.
Ce este LFT
LFT este un termen larg pentru materialele plastice. Există o definiție informală, dar obișnuită, în industria compozitelor de automobile, care se referă la fibrele de armare (de obicei fibrele de sticlă) și la polimerii termoplastici (de obicei polipropilenă) cu o lungime mai mare de 10 mm. Produse mixte și produse. De exemplu: GMT (sticlă-mat întărit termoplastic), LFT-G (granule termoplastice cu fibre lungi de întărire), LFT-D (termoplastice cu rezistență lungă la fibre)
Direct) și altele asemenea aparțin categoriei LFT și au o densitate scăzută, o rezistență specifică ridicată, un modul specific ridicat și o rezistență ridicată la impact.
Proprietățile mecanice ale materialului LFT sunt legate de proprietățile materialelor și de proporția fibrelor de armare. Fibra de armare LFT pentru automobile este de obicei fibră de sticlă. Teoretic, proporția fibrei de sticlă din produs poate fi de 10% până la 80% (se referă la raportul de greutate), iar în practică, raportul dintre fibrele de sticlă este, de obicei, de 20% până la 40%. În plus, proprietățile mecanice ale LFT sunt, de asemenea, strâns legate de lungimea fibrelor de armare. În comparație cu fibrele scurte similare (lungimea fibrei mai mică de 1 mm) pentru a îmbunătăți compozitele termoplastice prin turnare prin injecție, materialele LFT au fost mult îmbunătățite în ceea ce privește rezistența, rezistența la impact, rata de absorbție a energiei și așa mai departe. Prin urmare, aceste caracteristici au creat, de asemenea, condiții pentru ca LFT să fie aplicată componentelor structurale și pieselor semi-structurate din interiorul și exteriorul vehiculului, care sunt mai exigente și devin unul dintre principalele motive favorizate de industria automobilelor.
Mai multe materiale principale ale LFT
În ultimii ani, procesul de execuție și turnare a materialelor LFT a făcut numeroase progrese noi: materialele mai populare pot fi clasificate în trei categorii - GMT, LFT-G și LFT-D; tehnologiile de maturare mai mature au turnare prin comprimare și turnare prin injecție, în care materialul GMT este turnat prin comprimare, iar LFT-G și LFT-D pot fi turnate prin compresie sau turnate prin injecție, ceea ce depinde de cerințele tehnice specifice, costul, scara producției și alți factori a produsului. Selectați.
