Polipropilenă lungă umplută cu fibră de sticlă (LFT-G-PPLGF)materialele au multe avantaje, cum ar fi proprietăți mecanice ridicate, rezistență bună la impact, warpage scăzut, rezistență excelentă la fluaj și rezistență la oboseală.Polipropilenă ranforsată cu fibră de sticlă lungă ( PP-LGF ) materialul se datoreazădensitatea luminii, non-absorbante, stabilitate dimensională bună, costuri reduse și multe alte avantaje pentru a deveni cea mai bună perspectivă a materialelor LGF în aplicarea unei clase.
Cutia bateriei este o componentă extrem de personalizată a vehiculelor electrice și este cea mai grea componentă a battery pack-ului în ceea ce privește masa pe lângă celule și este disponibilă în formă de T, în formă de pământ, pătrat etc. Diferite forme și dimensiuni sunt, în general, plasate pe suportul de montare sub podeaua vehiculului. Cutia bateriei este împărțită în două părți: capacul superior și cutia inferioară, care sunt conectate prin șuruburi sau alte conexiuni și separate printr-o garnitură pentru a realiza impermeabilizarea IP67.
Capacul superior al cutiei bateriei
Capacul superior al carcasei bateriei este situat deasupra acumulatorului pack și nu suportă impacturi laterale și inferioare și nici nu suportă masa întregului pachet de baterii, ci acționează doar ca un sigiliu. Sigilează modulul bateriei în întreaga carcasă Pack pentru a obține IP67 sau alt efect de etanșare standard.
Capacul superior al cutiei bateriei este placa de oțel pre-perforată, cum ar fi NissanLeaf, BMWI3, TeslaModel3, toate folosesc placă de oțel presată cu grosimea de 0,8 mm. Se poate utiliza, de asemenea, plăci de aliaj de aluminiu trase adânc pentru dezvoltarea greutății ușoare, care are o reducere evidentă a greutății în comparație cu placa de oțel. Folosind 1.5 ~ 2.0mm grosime aliaj de aluminiu capacul superior în loc de placă de oțel ștanțat poate reduce greutatea cu 20%~ 30%, dar aliajul de aluminiu capacul superior este foarte limitat în performanța ștanțare.
Dacă carcasa inferioară are suficientă rezistență și rigiditate, capacul superior poate fi ușor prin utilizarea plasticului armat ușor în loc de metal, PP și PA pot fi utilizate ca material de bază pentru a spori plasticul. Dezavantajul utilizării produselor din plastic pentru capacul superior al carcasei bateriei este adecvarea sa electromagnetică, iar punctul de topire scăzut va provoca un pericol mai mare pentru siguranță.
PA este mai higroscopic decât PP, iar costul său este, de asemenea, mai mare decât PP, astfel încât materialul compozit armat cu fibră de sticlă PP cu o grosime de 3 mm este ales pentru a înlocui placa de oțel presat cu grosimea de 1 mm, iar reducerea greutății poate ajunge la 50%. Capacul superior al cutiei bateriei din aluminiu Chery Ant EQ1 adoptă, de asemenea,PP + LGFmaterial pentru a reduce și mai mult greutatea.
LFT-G XIAMEN Fibră lungă de sticlă PP plasticul poate fi utilizat în spătarele scaunelor, înlocuind scheletul tradițional de oțel pentru a obține o reducere a greutății cu 20%, o libertate excelentă de proiectare și proprietăți mecanice, spațiu extins pentru pasageri și alte caracteristici.
Vă rugăm să ne contactați dacă aveți nevoie de material PPLGF / PPLCF etc LFT.
◆Mai mult de 10 ani de experiență în procesul de impregnare
◆Tehnicieni profesioniști, responsabili pentru proiectul dvs.
◆Șase linii de producție produc în același timp pentru a satisface nevoile diferite ale clienților din diferite regiuni în cel mai scurt timp.
Dacă aveți orice problemă, pls contactati-ne pentru a obține mai multe mesaje.
Contactati-ne: CandyHu
E-mail: candyhu@lfrtplastic.com
Moblie: +86 139 5009 5707
Tag-uri populare: lft pplgf compus din fibră de sticlă lungă pentru a reduce greutatea pieselor de baterii auto, China, producători, furnizori, fabrică, cumpara, personalizate
