Fibra de carbon armat cu materiale compozite cerinţelor uşoare de barele de protectie auto
Cu deficit de penuria de energie şi poluarea mediului, cerinţe mai mari au fost plasate pe dezvoltarea industriei auto. Usoare organism este deosebit de important. Trei moduri de lightweighting sunt materiale usoare cerere, optimizarea structurale de design şi avansate de fabricare, în care materialul înlocuitor este considerat a fi cea mai eficientă metodă, fibra de carbon armat cu materiale compozite sunt utilizate pe scară largă în industria de înaltă tehnologie, cum ar fi aviația, industria aerospaţială, curse, etc din cauza lor ridicat de rigiditate specifice, specifice puterea şi caracteristicile de absorbţie excelentă de energie. În ultimii ani, a fost folosit ca un material uşor în proiectarea uşoare de vehicule noi de energie.
Fibra de carbon armat cu materiale compozite au proprietăţi cum ar fi anizotropie, tensiune şi de compresie asimetrie şi tulpina rata efectele. Cercetare pe teorie şi aplicaţie este larg raportat. Încercări quasi-statice şi dinamice de compresie din fibra de carbon armat compozit piaţa tuburi sunt de obicei efectuate. Efectele de piaţa tube geometrie, fibra volumul fracţiune şi tulpina rata de strivire proprietăţi şi absorbţia energiei caracteristici sunt analizate. Simulare numerică şi metodelor experimentale sunt utilizate. Studiul unor structuri compozite diferite fibra de carbon armat a confirmat că selectarea criteriilor de eşec are un impact important pe rezultatele de Predicţia performanţelor structurilor compozite. Cu toate acestea, există câteva cercetări pe design optimizare de fibra de carbon armat cu materiale compozite aplicat la absorbția structurilor corpul vehiculului. Metoda de multi-scara este folosit pentru a obţine modelul constitutiv materialului compozit armat cu fibra de carbon si fibra de carbon armat compozit vehicul electric corpul scheletul care îndeplineşte cerinţa absorbția este conceput, astfel foarte mult reducerea calităţii corpului.
Sistemul barei de protecţie este principala sarcină-poartă şi membru în coliziune de viteză redusă de masina de absorbţie de energie. Acesta joacă un rol esenţial în protejarea alte părţi ale maşinii şi siguranţa ocupanţilor. Rezistenta foi laminat compus (SMC) este utilizat pentru a înlocui părţile bara de protecţie originală. Materialul din oţel este bazat pe analiza de simulare pentru a optimiza grosimea şi structura a structurii SMC barei de protecţie. Pe baza asigura absorbția, calitatea barei de protecţie este redusă cu 29 % în comparaţie cu original oţel de înaltă rezistenţă barei de protecţie; considerare cuprinzătoare de absorbția şi proces un barei de protecţie din aliaj de aluminiu de turnare este proiectat. Grosimea de perete a barei de protecţie este optimizat de testare centrală compozit design şi răspuns adaptativ suprafaţă metoda. Atunci când proiectarea unei structuri bara de protecţie, folosind o fibra de carbon armat cu materiale compozite, este necesar să se ia în considerare caracteristicile materialului compozit şi specificaţiile manufacturability şi siguranţa structurii barei de protecţie.
În scopul de a studiul cerinţele design uşor de un anumit vehicul electric barei de protecţie şi manufacturability structurii, un integrantă din fibra de carbon armat răşină matrice compozit barei de protecţie a fost conceput şi minime de calitate a sistemului de protecţie a fost optimizat. Metode, prin metoda de eșantionare latină hypercube aproximative modelare tehnologie şi genetică algoritm pentru design uşor al structurii de protecţie, pentru a asigura de referinţă de design uşor din fibra de carbon armat cu răşină pe bază (CFRP) compozit barei de protecţie. Studiile au fost efectuate pentru a testa proprietăţile mecanice cvasi-statică și dinamică din fibra de carbon armat cu rasini compozite matrice. O usoare din fibra de carbon armat răşină matrice compozit auto bara de protectie este proiectat pentru design uşor cerinţele şi manufacturability unui vehicul pur electrice barei de protecţie. Bazeaza pe simuarea de metoda elementului finit, absorbția este folosit ca o constrângere. Design uşor şi optimizate a structurii.
