Grupul Safran Francez (SAFRAN) a semnat recent un acord pentru adoptarea materialelor compozite de rășini avansate pentru motoarele de avioane LEAP și pentru alte echipamente. CFM International, un joint venture între Safran și GE, este specializată în fabricarea de motoare cu jet de aer pentru proiectele Airbus, Boeing și COMAC.
Conform acordului, tehnologia compozită va fi utilizată pentru fabricarea componentelor structurale ale motorului, incluzând lamele ventilatoare, carcasele ventilatoarelor, panourile acustice și canelurile de etanșare, iar materialele compozite sunt dezvoltate și fabricate de Solvay. Solvay a deschis o instalație de rășini avansată în Osterlingen, Germania, în 2016, pentru a deservi proiectul pentru motoarele aeronautice LEAP. Unele dintre materialele de pe motorul LEAP vor fi produse la uzină.
Thierry, vicepresedintele departamentului de achizitii de materiale al grupului Safran, a declarat: "Solvay a fost un furnizor de Safran de incredere pe termen lung si ofera materiale compozite avansate in mai multe programe pentru motoare si cabine. Acordul subliniaza nu numai continuarea consolidarii cooperarii cu proiectul LEAP va consolida, de asemenea, cooperarea pe mai multe proiecte între cele două grupuri.
Carmelo, președintele Unității globale de afaceri Solvay Composites, a declarat: "Tehnologia, expertiza și lanțul de aprovizionare sigur al companiei Safran vor continua să sprijine producția Safran de acest motor aero extrem de inovator în următorii ani. reduce consumul de combustibil, emisiile de CO2, zgomotul și costurile de întreținere. "
Rășinile sunt ușor și cu rezistență ridicată. Pe baza dezvoltării designului aerodinamic, a designului structural și a tehnologiei compozite, lamele ventilatoare compozite pot îmbunătăți în continuare raportul de tracțiune-greutate și eficiența combustibilului aeronavelor, reduc zgomotul și emisiile de gaze nocive și înlocuiesc materialele tradiționale, cum ar fi aliajele de titan în motoarele aero. Utilizarea materialelor compozite poate reduce greutatea ventilatorului și a motorului și poate îmbunătăți rigiditatea specifică, performanța la oboseală, deteriorarea și toleranța la defecte. Utilizarea materialelor compozite avansate în motoarele aerospațiale este singura modalitate de a obține rate de by-pass mai mari și de reducere a greutății, ceea ce oferă, de asemenea, o ocazie rară pentru utilizarea materialelor compozite pe scară largă în motoarele aerospațiale.
