De ce metalele de înlocuire a materialelor plastice LFT sunt favorizate de producătorii de mașini?
1. Performanță remarcabilă
În plus față de PP, ABS și alte materiale de inginerie generală, materialele plastice din nylon reprezentate de PA6, PA66 și de nailon cu lanț lung de carbon au fost din ce în ce mai recunoscute pentru proprietățile lor mecanice excelente, proprietățile electrice și stabilitatea dimensională în aplicațiile auto. În special, temperaturile de funcționare ridicate și mediile agresive mai agresive în jurul motorului au impus condiții mai stricte în utilizarea materialelor plastice. Materialele din nailon au un mare potențial de utilizare în automobile datorită rezistenței excelente la temperatură, rezistenței chimice și proprietăților mecanice bune. Aplicarea materialelor modificate din nailon în domeniul auto se bazează în principal pe componentele structurale, care sunt esențiale pentru siguranța automobilelor. Prin urmare, cerințele pentru materialele din nailon pentru vehicule sunt, de asemenea, mai stricte. A devenit un indicator important al nivelului tehnic al întreprinderilor producătoare de materiale.
În prezent, industria automobilelor a devenit cea mai mare piață de consum pentru materialele modificate din nailon, reprezentând aproximativ 30% din cererea sa totală pe piață. Luând exemplul BMW 328I, cantitatea de plastic utilizată pentru vehicule este de 162 kg, iar cantitatea de PA folosită este de 21,8 kg, reprezentând 13% din total. Materialele de nylon uzuale pentru automobile sunt fibre de sticlă / PA6 armate și PA66 și pot fi utilizate pentru colectoare de admisie, cilindri pentru cilindri de motor, camere de apă pentru radiatoare, pedale de accelerație, schimbătoare de căldură, tamburi de ulei și console Mirror și alte componente.
2. Fără material de pulverizare - face mașina mai ecologică
Pentru a obține un aspect mai frumos al decorativelor interioare și exterioare, multe piese decorative sunt vopsite pentru a obține un efect metalic cu efecte diferite. Cu toate acestea, procesul de pulverizare are dezavantajele proceselor complicate, poluarea mediului, costurile ridicate de producție și desprinderea ușoară a pieselor. Dacă poate produce efecte bune asupra părților în timpul procesului de injecție, poate economisi energie și reduce emisiile și poate reduce costurile de producție. .
Materialul fără pulverizare se bazează pe cerințele de mai sus, soluționează dezavantajele materialelor plastice tradiționale și satisface funcția produsului, fiind în același timp decorativ și plăcut din punct de vedere estetic. În comparație cu materialele plastice tradiționale modificate, materialele fără pulverizare sunt bogate în culoare, au o luciu de suprafață bună, satisfac o gamă largă de nevoi estetice, sunt mai ecologice, 100% reciclate și au un cost redus de utilizare cuprinzătoare.
În sectorul auto, materialele fără pulverizare se bazează în principal pe aplicații lucioase și lucioase metalice. Materialele de înaltă luciu non-pulverizare includ în principal PMMA / ASA, PC și ASA. Ele sunt utilizate în principal în panouri de control pentru automobile, grile, ancore și alte componente. Materialul ne-pulverizat cu efect lucios metalic se bazează în principal pe PP, ABS, PC / ABS, PMMA și PA. Poate fi folosit ca o alternativă la plasticul galvanizat pentru barele de protecție, pedale și rafturi pentru bagaje.
3.LFT Plastics - costuri mai mici pentru producția de automobile
Materialul plastic LFT este un material compozit termoplastic cu rășină termoplastică ca matriță și fibră de sticlă lungă (în principal fibre de sticlă și fibră de carbon) ca material de armare. Are greutate redusă, rezistență ridicată, rezistență puternică la impact, rezistență la coroziune și prelucrabilitate excelentă a turnării. Proiectarea și reciclarea repetată, protecția mediului și alte performanțe remarcabile. În prezent, materialele plastice LFT se bazează în principal pe fibre de sticlă. Matricea din plastic este în principal polipropilenă (mai mult de 80% din matricea de plastic). Se folosește în principal pentru fabricarea semistructoarelor și componentelor structurale auto și poate înlocui metale ușoare și materiale plastice ingineresti scumpe.
Proprietățile mecanice ale materialelor PP din fibră de sticlă lungă sunt aproape de cele ale PA + GF30 și PBT + GF30 și pot înlocui materialele plastice din inginerie PA și PBT în unele zone pentru a realiza reducerea costurilor. În același timp, datorită densității mai scăzute, piesele pot fi făcute mai ușoare. În prezent, materialele fabricate din fibre de sticlă lungă din fibre de sticlă au fost utilizate de către unii producători de autovehicule pentru pedale de automobile, tăvi pentru baterii, module de ușă, module frontale și hayon pentru autoturisme, înlocuindu-se nu numai materialele din aluminiu sau materialele PA. , Și pentru a realiza un design modular al piesei de lucru, reducând în continuare costurile de producție ale producătorului auto.
