1. Benzi rupte au cauzat deficiența inițială
■ Măriți ochiurile sau numărul de filtre;
■ Reduceți în mod corespunzător viteza motorului principal sau creșteți viteza de alimentare;
■ Scădeați corespunzător temperatura de prelucrare a extrudării (capul mașinii sau alte zone).
2. Impurități externe
■ Verificați dacă colțul mort al echipamentului în procesul de amestecare și descărcare este curățat și dacă impuritățile sunt amestecate;
■ Adăugați materialul mărunțit cât mai puțin sau ecranarea manuală a materialului strivit pentru a elimina impuritățile;
■ Măriți ochiurile și numărul de filtre;
■ Încercați să acoperiți orificiile (capacul solid sau plasa) unde pot cădea resturi.
3. Impuritățile interne
■ Presiunea capului mașinii este prea mare (inclusiv înfundarea matriței, prea multe filtre, temperatura capului mașinii este prea scăzută etc.), ceea ce determină o creștere a fluxului înapoi și determină creșterea carbonizării. ;
■ Extruderul este supraîncălzit local, determinând creșterea carbonizării, iar materialul carbonizat este scos pe banda materială, ceea ce determină o bandă spartă sub acțiunea tracțiunii;
■ forfecarea șurubului este prea puternică, ceea ce determină carbonizarea localizată a materialului, iar materialul carbonizat este scos pe banda materială, ceea ce provoacă o bandă spartă sub acțiunea tracțiunii;
■ Mașina are o durată lungă de funcționare, șurubul și butoiul sunt uzate, decalajul este crescut, fluxul înapoi este crescut și materialul carbonizat aderent la peretele butoiului crește. Odată cu prelungirea timpului de extracție, materialul carbonizat este scos treptat pe bandă, ceea ce provoacă ruperea sub acțiunea tracțiunii. articol;
■ Porturile de evacuare în vid sau naturale (aici, inclusiv garniturile și colțurile moarte) nu sunt curățate mult timp, iar materialele carbonizate existente sunt aduse pe banda materială, ceea ce face ca banda să se rupă sub acțiunea de tracțiune;
■ Matrița capului mașinii (aici inclusiv portul de descărcare și colțul interior mort al capului mașinii) nu a fost curățată, iar carbonul sau impuritățile conținute în matriță sunt aduse în bara materialului, ceea ce provoacă o rupere bara sub acțiunea tracțiunii;
■ Intervalul de timp pentru înlocuirea ecranului filtrului este prea lung, ecranul filtrului este blocat și materialul nu poate ieși, provocând bare rupte.
4. Modificări ale proprietăților materiei prime
■ Fluiditatea componentelor amestecate este prea diferită la aceeași temperatură. Deoarece fluiditatea nu se potrivește sau nu este complet compatibilă (inclusiv înfășurarea fizică și reacția chimică), în teorie aceasta se numește cotă GG; separare de fază" GG; În general, nu apare la amestecare și extrudare și apare mai des în procesul de formare prin injecție. Cu toate acestea, dacă diferența MFR este prea mare, pot apărea bare rupte sub premisa că forfecarea șurubului este relativ slabă;
■ Modificări de vâscozitate ale componentelor amestecate: Pentru același material, dacă MFR scade, duritatea, rigiditatea și crestarea devin mai mari, este posibil ca greutatea moleculară a lotului să fie mai mare decât înainte, ceea ce face ca vâscozitatea să devină mai mare și originală prelucrare Sub acțiunea temperaturii și a procesului, provoacă o plasticizare slabă. În acest moment, acesta poate fi rezolvat prin creșterea temperaturii de extrudare sau prin reducerea vitezei de șurub a mașinii gazdă.
5. Plasticizarea interioară a materialelor
■ Temperatura de extracție este scăzută sau forfecarea șurubului este prea slabă, materialul nu este complet plasticizat și există cosuri, care provoacă bare rupte sub acțiunea tracțiunii;
■ Aditivii cu punct de topire scăzut (incluzând EBS sau PETS etc.) din sistemul de formulare provoacă o plasticizare slabă și bare rupte sub premisa că forfecarea șurubului este slabă sau distanța dintre șurub și butoi este crescută și forfecarea este slabă.
6. Banda este prinsă în abur sau evacuarea nu este netedă
■ Temperatura de prelucrare este prea mare sau forfecarea locală a șurubului este prea puternică sau șurubul local este supraîncălzit, ceea ce determină descompunerea unor retardanți de flacără și a altor aditivi, care eliberează gaz, gazul nu este extras la timp de vid. , iar gazul este prins în banda materială și acționează asupra tracțiunii în jos, provocând bare rupte;
■ Materialul este foarte umed, vaporii de apă prelucrați nu au fost epuizați prin evacuare naturală și vid în timp, vaporii sunt prinși în bandă, iar banda este spartă sub acțiunea tracțiunii;
■ Evacuarea naturală sau evacuarea în vid nu este netedă (inclusiv blocarea, scurgerea de aer, garnitura prea mare etc.), determinând prinderea gazului (sau aburului) în banda materială, ceea ce duce la fâșii rupte sub acțiunea tracțiunii.
7. Rigiditatea materială, răcirea apei sau apă excesivă, nepotrivirea tracțiunii
■ Rigiditatea materialului este prea mare, temperatura apei este prea scăzută, trece prea multă apă, descărcarea capului mașinii este foarte moale, iar apa devine imediat foarte dură. Sub efectul nepotrivirii forței de tracțiune, acesta provoacă o bandă spartă - acest fenomen apare adesea în PBT sau PET plus fibre, PC plus fibre, AS plus fibre, ABS plus fibre și alte materiale cu viteză de cristalizare foarte rapidă sau foarte mare rigiditatea, în special mașina mică este mai gravă pentru experimentare, în acest moment crește temperatura apei, reduce cantitatea de apă în exces, lăsați tăierea Peletul mașinii de pelete poate menține un anumit grad de moale, care poate fi rezolvat.
