Inovație în aplicarea materialelor compozite aeronave mari din China C919.
Aeronava mare de pasageri C919 este primul model de avion civil din China care utilizează materiale compozite din fibră de carbon de înaltă rezistență de calitate T800. În comparație cu materialul de calitate T300, materialul de calitatea T800 are o rezistență și un modul mai mare, duritate mai puternică și o rezistență mai bună la impact, iar compozitele din fibră de carbon de calitate T800 sunt utilizate pentru părțile mai solicitate ale lui C919, cum ar fi fuzelajul spate și coada plată.
Conform introducerii, datorită adoptării pe scară largă a materialelor avansate, C919 în generalscădere în greutate de aproximativ 7 procente.Pentru dezvoltarea aeronavelor interne de pasageri din China, una dintre chei este îmbunătățirea nivelului de aplicare a materialelor avansate și a cantității demateriale compoziteeste un semn important pentru a judeca natura avansată a aeronavelor civile de pasageri.
Este raportat că în C919 „piele”, a treia generație de materiale din aliaj de aluminiu-litiu, materialele compozite avansate s-au ridicat la 8,8 la sută și, respectiv, 12 la sută. Proporția pieselor compozite în structura aeronavei este în creștere, astfel încât C919 este considerat „o piatră de hotar în domeniul materialelor chinezești”.
Materialul T800 utilizat pe C919 folosește o matrice de rășină epoxidice întărită, iar fibra de armare este fibră de carbon T800, care crește rezistența la tracțiune și modulul de tracțiune cu aproximativ 50% în comparație cu T300 și este, de asemenea, cel mai utilizat material compozit pentru structura portantă principală a aeronavelor civile pe arena internațională.
În comparație cu compozitele din fibră de carbon, proprietățile mecanice ale compozitelor din fibră de sticlă sunt ușor mai scăzute, dar datorită constantei dielectrice ridicate a fibrei de carbon, care poate afecta funcționarea radarului, radomul aeronavei mari de pasageri C919 utilizează compozite din fibră de sticlă.
Alte componente cu o forță mai mică, cum ar fi clapetele, folosesc, de asemenea, compozite din fibră de sticlă. Deoarece costul compozitelor din fibră de sticlă este mai mic decât al compozitelor din fibră de carbon, acesta poate fi aplicat pe piese cu mai puțină forță pentru a îndeplini cerințele de proiectare și a reduce costul de producție în același timp.
C919 folosește materiale compozite în radom, marginile de sus și de sus ale aripii, profilul mobil, aripioarele de vârf ale aripilor, carenajul aripii, fuselajul spate, coada și alte structuri portante primare și secundare, reprezentând 11,5% din greutatea structurală totală a aeronavei. .
Fiind unul dintre furnizorii din amonte de noi materiale compozite în lanțul industriei de fabricare a aeronavelor,Xiamen LFT-Geste o companie de marcă care se concentrează pe cercetare și dezvoltare independentă, producție și vânzări aleLFT și LFRT, Seria lungă de fibră de sticlă (LGF) și seria lungă de fibră de carbon (LCF).LFT-ul nostru termoplastic poate fi utilizat pentru turnarea prin injecție și extrudare LFT-G și, de asemenea, poate fi folosit pentru turnarea LFT-D și poate fi produs la lungimi de la 5 la 25 mm, în funcție de cerințele clientului.
Compania XIAMEN LFT-GMaterialele termoplastice armate cu infiltrare continuă cu fibre lungi au trecut de certificarea sistemului ISO9001&16949, iar produsele au obținut o serie de mărci comerciale și brevete naționale. În special, al nostrufibra de carbon LFTserie au rupt blocada tehnologiei internaționale, oferind produse și suport tehnic pentruMateriale plastice speciale termoplastice de înaltă performanțăcerute în domeniile deauto, componente militare, generare de energie fotovoltaică, materiale de construcție, aerospațial, energie nouă, echipamente medicale, energie eoliană, echipamente sportiveși alte industrii de inovare în tehnologie nouă.
Contactaţi-ne:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telefon/skype: plus 86 139 5009 5707
