Industria de automobile moderne este în curs de dezvoltare faţă de economisirea de energie şi consumul de reducere, care este în principal pentru a reduce greutatea corpului. În prezent, cantitatea de plastic utilizate în lumea a fost considerat ca fiind unul dintre importanţi indicatori pentru măsurarea nivelului de o ţară industria de automobile. Greutate redusă şi înaltă rezistenţă LFT materiale au, de asemenea, extins la producţia de loturi mici şi un număr mic de piese auto pentru producerea de cantităţi mari şi o gamă largă de piese auto, treptat devenind mainstream materialul pentru producţia de piese auto, mai ales cele cu rezistenţă mecanică ridicată. Domenii precum front-end cadre, absorbant energie bara de protecţie barele de protecţie, scaun rame, panouri sasiului, etc.
Conform statisticilor, consumul LFT de industria auto reprezintă aproximativ 80 % din consumul total de industria de LFT din lume. În industria de automobile, Europa şi Statele Unite consuma aproximativ 95 % LFT consumului, din care 80 % în Europa şi 15 % în Statele Unite ale Americii.
Cercetarea şi dezvoltarea de materiale LFT în China a început în anii 1980 şi începutul anilor 1990. Trebuie spus că timpul este similar că în Europa şi America, dar procesul de industrializare şi cerere dezvoltare sunt relativ restanţe. În prezent, China s-a format GMT, LFT-G şi LFT-D produse cu drepturi de proprietate intelectuală independentă, şi a format o anumită capacitate de producţie, dar încă nu există o distanţă considerabilă la nivel mondial de advanced în calitatea produsului şi varietate Categorii. Printre cunoscute produse pe plan intern vehicule, mai mult de 90 % din piese LFT şi materiile prime sunt importate din Europa, Statele Unite şi Coreea de Sud şi aplicaţiile lor sunt concentrate în principal în modele introdus din Europa, America şi Coreea de Sud.
