Materialul polipropilenic armat cu fibre de sticlă cu rezistență ridicată, rigiditate ridicată, rezistență la impact, rezistență la fluaj și stabilitate dimensională și alte caracteristici, randament, cost redus și fluiditate bună sunt utilizate pe scară largă în prelucrarea pieselor auto. Cuplat cu procesul de autoturisme ușoare, cererea de material din fibră de sticlă de lungă durată a crescut, de asemenea, treptat, fiind cel mai frecvent utilizat material din fibră de sticlă de lungă durată din străinătate, care sunt noile evoluții? Aruncă o privire asupra informațiilor legate de finisarea Xiaobian.
1. Trinseo Austria este primul polimer armat cu fibre de sticlă din lume
În octombrie 2016, tehnologia polimerică a Trinseo a adus o nouă generație de aplicații structurale din plastic pentru producătorii de automobile, ENLITE ™ PP-LGF ( polipropilenă armată cu fibre lungi din fibră de sticlă ). ENLITE ™ LGF 1851 este prima din lume polipropilenă armată cu sticlă lungă, cu sticlă lungă de 85%. Acest produs economisește clienții cu 10% din costuri în comparație cu PP-LGF tradițional cu 20% sau 30% .
Produsele din polimeri structurali ENLITE ™ sunt concepute pentru a fi folosite în tablouri de bord, module de ușă, module front-end, uși și alte aplicații interne și semi-structurale care necesită stabilitate dimensională echilibrată, rezistență la căldură și optimizare în greutate.
2. Borouge și Borealis lansează materiale cu fibre lungi din fibră de sticlă cu flux mare
Pentru aplicațiile auto în motoare hibride și pur electrice, Borouge și Borealis au lansat PP modificat PP și Fibremod ™ armat cu fibre de sticlă PP modificate. Dintre acestea, Fibremod ™ GB416LF, din sticlă lungă de 40%, este un material extrem de fluid care îndeplinește atât cerințele de emisie, cât și standardele mecanice de performanță. Textura excelentă a suprafeței o face potrivită pentru utilizarea în părțile exterioare, cum ar fi ușile din spate. În afară de a fi ușor, evitați acoperirea suprafeței.
3. Modulul front-end de injecție Celanese LFT-PP de către grupul SPE "Body Exterior"
Modulul frontal "cu grilă activă de admisie", turnat prin injecție de Shape Corp., folosind materialul Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP , a câștigat premiul pentru categoria "Caroserie exterioară": acesta a fost aplicat pentru modelul Ford 2016. - design compozit fără armare metalică și este primul modul LFT-PP de tip front-furtun (FEM) pentru platforme de preluare a greutății, poate reduce greutatea fiecărei mașini de 1,4 kg, economisind costuri de 3 USD.
Celanese 2016 K lansare Celstran mare lichiditate LFT
Celstran High Flow LFT este prima polipropilenă armată din fibră de sticlă cu 60% lungime a lui Celanese și este una dintre cele mai avansate serii termoplastice cu fibre lungi. Acest produs extrem de fluid îi ajută pe producători și designeri să se dezvolte mai subțiri (grosimea peretelui 1.0-1.5mm), mai ușoare (20% mai ușoare) și componente mai eficiente, cu economii de costuri de două cifre Orice grosime a peretelui mai mică de 2mm, produse de înaltă rezistență ideal. Începând cu al treilea trimestru al anului 2016, fabricatul Celanese din Nanjing poate începe să furnizeze 60% din rășina cu flux ridicat Celstran®.
4. PP din fibră de sticlă lungă SABIC armată pentru tabloul de bord a câștigat nominalizarea SPE Automotive Innovation Award
1918 2016 Linia Lincoln Continental din fibra de sticla lunga armata din fibra de sticla a STAMAX din linia 2017 Lincoln Continental are cele mai subtiri substraturi turnate sub presiune (grosime 1,9 mm) pe piata din America de Nord, iar grosimea substraturilor similare folosind tehnologia microporoasa de 2,4 mm, 14% pierdere in greutate, economii de cost de 1 $ pe piesa. Această aplicație a fost nominalizată pentru Inovarea Automată 2016 de către Societatea Americană de Ingineri Plastici (SPE).
Pe 18 mai 2017, Chery, constructorul chinez, a redus cu 40% greutatea noului model de interior introdus în eQ1, cu 40% datorită fibrei de sticlă lungă armată de SA din plastic fabricată de producătorul de plastic.
Rășina STAMAX ™ a SABIC ™ este o polipropilenă plină cu fibră de sticlă lungă (LGFPP). În comparație cu oțel, acest material cu densitate scăzută poate reduce greutatea hayonului în timp ce atinge rigiditatea necesară.
Figura eQ1 hayon electrice, imaginea de pe site-ul oficial
