Tehnologia modulului frontal al autovehiculelor
Modulul frontal al unei mașini este de obicei un ansamblu cu mai multe părți care reunește un număr mare de componente. Tehnologia modulului frontal al autovehiculului se referă la bara traversă a radiatorului frontal, la radiator, la suportul farurilor și la alte părți ale designului modular al tehnologiei. Modulele frontale acoperă sistemele de iluminare, sistemele de răcire a motorului, dispozitivele de amortizare a vibrațiilor, condensatoarele de aer condiționat și dispozitivele de curățare a aerului, precum și încuietorile, furtunurile, fitingurile și hamurile parțiale ale compartimentului motorului.
Figura harta caroseriei, imagini din retea
Aplicații
Volkswagen, Ford și alte mărci străine de plastic de tip front-end pentru automobile aplicate cu succes de mulți ani. În ultimii ani, prețurile autoturismelor independente au început treptat să realizeze un design independent și aplicarea unor noi materiale de cercetare.
De exemplu, SAIC-a condus proiectul FCV-863, punerea în aplicare a modulului frontal din plastic, pierderea în greutate de 3,03 kg.
Changan Automobile, prezentând la Salonul Auto 2011, compactul sedan compact CX30 cu modul frontal din plastic, format din 22 de piese metalice într-o piesă turnată prin injecție, simplifică foarte mult structura frontală a modelului CX30 și reduce greutatea din partea Până la 40%, și de a reduce greutatea totală a mașinii de aproximativ 4 kg.
Figura Changan CX30 cu ajutorul ramei STAMAX din fibre lungi armate din polipropilena (LGFPP), realizata din modul front-end, imaginea din reteaua de automobile Sina
Changan Yi 2015 2015 modul de plastic din față de original de oțel 10.13 kg, piese din plastic 6 kg, pierderea în greutate de așteptat 4.13 kg, rata de pierdere în greutate de 41%; și va fi extins la C201, C206, C2X și alte modele de producție.
Modelul cel mai nou model din Great Wall Motor, produs în serie în iunie 2014, utilizează module frontale din plastic pentru a reduce greutatea cu 30% până la 4,7 kg. JAC este, de asemenea, mașini de producție în masă pentru promovarea modulelor frontale din plastic și a altor produse. În 2011, Chery Automobile a întreprins proiectul "Programului național de sprijin științific și tehnologic pentru dezvoltarea modulelor frontale din fibre de sticlă armată și a aplicațiilor integrate pe vehicule țintă" și a dezvoltat cu succes modulele frontale din plastic și le-a aplicat la echipamentele mass- produse de modele, cum ar fi iResearch 7) pe.
Tucci Irene Ze 7, imaginea de pe site-ul oficial
În plasticizarea modulelor frontale, SABIC a încheiat un parteneriat cu SCANIA pentru a dezvolta cu succes un cadru de camion frontal și livrează o livrare modulară a pieselor de la 5,15 kg la 3,29 kg cu o reducere de greutate de 33%.
De ce modulul front-end iubește LFT-PP opt motive:
1) Integrarea funcțiilor, o parte a unei varietăți de funcții integrate;
2) numărul mic de matrițe, reducerea costurilor de mucegai, reducerea timpului de turnare;
3) reducerea procesului de instalare, economisirea costurilor forței de muncă;
4) reducerea tipurilor de materiale pentru recuperarea ușoară a materialelor;
5) Structura este compactă, ușor de asamblat, ușor de instalat, dezasamblat și menținută;
6) simplificarea designului structurii corpului;
7) În comparație cu piesele metalice este mai rezistent la coroziune, zgomotul și efectul de reducere a zgomotului este bună, mai multă libertate de design;
8) Poate atinge pierderi în greutate de peste 40%.
Figura expoziție de cauciuc și materiale plastice pe principalii producători de module modificate PP din fibră de sticlă modificate frontal
