TRB structuri usoare a dezvoltat o fibra de carbon armat din plastic (CFRP) sandwich panou usa cu răşină pe bază de bio şi un nucleu de spumă de 100 % reciclate.
Protecţia design şi foc de acest nou produs biocomposite frunze de usa este potrivit pentru utilizarea pe deasupra solului şi căile ferate subterane. Sistem compozit este BS 6853 şi BS 476 şi în conformitate cu EN 45545 HL3 standard.
Potrivit TRB, acesta oferă acum industria feroviară o opţiune durabilă compozit pentru lame de uşă, care este cât de rentabilă ca lame de uşi şi ferestre din aluminiu si cantareste 35 %. Produsul se extinde ofertele sale clienţilor din industria feroviară pentru a satisface cererea tot mai mare pentru mai multe produse energetice eficiente în piaţa globală.
TRB pe design si inginerie echipa a lucrat îndeaproape cu răşină partenerilor să dezvolte noi proprietate fibra de carbon prepreg compatibil răşini. Noul sistem trebuie să fie extrem de durabile, care să permită TRB să producă un mod eficient mai uşoare compozit părţi pentru a satisface chiar şi cele mai exigente foc, fum si toxice fum (FST) specificaţii în cererile de cale ferată subterană. Acest nou "biopreg", care este non-toxic şi nu utilizează solvenţi organici volatili, se bazează pe o răşină polimerice steroli (PFA) din regenerabile alcoolul produs din subproduse deşeuri naturale de producție de zahăr rafinat.
TRB pe noi prepreg este primul material de protecţie durabilă focul pe piaţă, în special pentru TRB pentru a produce componente pentru aplicaţii de transport feroviar FST. În plus faţă de uşa de transport, prepregs poate fi folosit pentru alte componente ale vehiculului. Spuma de bază utilizate în structura compozit uşi feroviar este fabricat din plastic 100 % reciclate de consum. Reciclate spuma miezuri îndeplinesc TRB pe "Durabilitate mare" caietul de sarcini și, atunci când este utilizat cu ţesături ţesute dubla din fibra de carbon şi bioresin prepregs, furnizează proprietăţi în general materiale necesare pentru panouri sandwich. Matrix design opţiuni pentru alte aplicaţii de fibra de sticla, naturale sau din fibra aramid pot fi personalizate de TRB la cerere. În funcţie de nevoile clienţilor de cale ferată,
Potrivit datelor independente, sistem de panouri sandwich a ajuns 1a nivel la BS 476 partea 7: Test 'Răspândirea flăcării' în 1977, şi a înregistrat un flăcării de numai 30 % din 50 mm timp de 1,5 minut perioada de testare. Valoarea maximă admisă pentru nivel 1a este 165 mm.
"Suntem foarte mulţumit cu datele referitoare la performanțele globale noi biocomposite fibra de carbon prepreg sandwich panel sistemului, în special FST caietului de sarcini," a declarat TRB şef inginer Lyndon Newman. "În 30 de ani din această industrie, nu am vazut niciodata impresionant foc rezistenţă rezultatele testelor pentru sisteme non-fenolice bazate pe fetele fac standardul BS atât de confortabil. Noastre prepregs de bioresin PFA au mai mare flacara retardancy decât rășini fenolice, precum şi excelent temperatura si rezistenta chimica. "
"Am iniţial dezvoltat acest produs biocomposite pentru fanii de uşă feroviare, dar pot fi folosite pentru alte aplicatii interne de tranzit în masă,", a adăugat el. "Am adus aviaţiei tehnologia prepreg clientilor nostri feroviar. Ei pot acum le oferi o opţiune reală de material design 'verde' 35 % mai uşoare decât o uşă de aliaj de aluminiu de acelaşi preţ."
Datele furnizate de TRB compară 40 kg aluminiu uşă placii, excluzând orice accesorii sau mobilier de uşă, şi aceeaşi dimensiune usa greutate ca noi biocomposite CFRP prepreg sandwich panoul de TRB este doar 26 de kg. .
TRB biocomposite CFRP usa frunze produs este raportat de a avea un ciclu de viaţă de 40 de ani, este mai rezistent decât materialele echivalente din aluminiu şi a oboselii excelentă rezistenţă şi costuri mici de intretinere. Din cauza reducere semnificativă în greutate, compozit uşi fanii necesită sisteme de operare mai grele uşa şi oferă operatorii de cale ferata multe beneficii de reducere a costurilor, cum ar fi consumul de energie reduse pe pistă şi mai puţin piesa de uzură. În plus, ele oferă posibilitatea de a avea staţie locuiesc ori mai scurt deoarece brichetă Usi deschide şi închide pentru cateva secunde. Pentru trafic de Londra, acesta este un mod de calcul serviciu zilnic de metrou în timpul instalării şi rulează conducte suplimentare trenurile zilnic pe rutele care au nevoie pentru a uşura orele de vârf.
