HexCel HexMC-i 2000 compus din carbon / epoxid de turnare a fost utilizat în noul proces de topire pentru a produce o structură hibridă a secțiunilor din fibră de carbon înfășurată cu Secar și Hexcel Hexcel foarte bine structurat, cu întărire rapidă.
Bazându-se pe succesul proiectelor anterioare de dezvoltare, divizia de automobile a Hexcel a abordat echipa de dezvoltare a compozitelor Audi la începutul anului 2016, cu scopul de a alinia HexMC-i cu procesul de fabricație pregătit pentru producție. Această abordare coincide cu evaluarea proprie de către Audi a materialelor compuse din materiale compozite din fibre de carbon (C-SMC) și conduce la selectarea rapidă a componentelor potrivite.
Audi, Hexcel și Secar Technologie din Hönigsberg, Austria, s-au alăturat pentru a dezvolta performanța performantă a motorului Audi R8 compozit. Această piesă încrucișată susține motorul V10 montat la jumătatea lui V10 și mărește rigiditatea la torsiune pentru o dinamică sporită a conducerii. Scopul proiectului este de a produce o versiune compozită a pieselor existente din aliaje de aluminiu, care asigură o reducere semnificativă a greutății și sporește aspectul vizual al piesei prin asigurarea unei forme mai formate din material organic.
Curățare rapidă prin simpla atingere a unui buton
Pentru R8 X-Brace, a fost produs un tub din fibră de carbon înfășurat în spumă, care a fost obținut și apoi topit cu un material de turnare din fibră de carbon / epoxidic HexMC-i 2000 pentru a produce un capăt de nod central și tub pentru montarea directă pe un terminal auto.
Una dintre cele mai dificile provocări în dezvoltarea lui X-Brace este aceea de a vindeca compusul de turnare și de a asigura cea mai mare aderență la tuburile de carbon cu grosimea pereților subțiri (<1mm grosime),="" fără="" a="" deteriora="" aceste="" componente=""> Potrivit producătorului, sistemul de rășini Hexcel Hexcel M77 are o rezistență foarte bună la legături, care produce o legătură puternică, durabilă fără supracomprimarea tubului.
Secar și Hexcel optimizează, de asemenea, încărcarea uneltelor și ciclurile de întărire prin presare, oferind cei mai buni parametri de proces pentru HexMC-i pentru epoxidul rapid de curățare M16, cu 15% mai ușor decât versiunile anterioare de aluminiu. Toate inserțiile metalice pentru X-Brace sunt turnate direct pe piesă în timpul producției și necesită o finisare minimă înainte de a fi instalate în compartimentul motorului R8.
Un alt avantaj al HexMC-i este că este o altă cerință cheie pentru inginerii de dezvoltare Audi datorită tăierii precise a chipului prepreg și a orientării sale aleatorii în material - o finisare vizuală unică și atractivă.
Testul de rezistență la îmbinare
După ce Secar a produs primele prototipuri, Audi a reluat procesul de testare la interior și a efectuat teste de încărcare statică și dinamică riguroasă asupra noilor componente la temperatura camerei și în condiții fierbinți și umede. O problemă esențială pentru clienți este capacitatea de a obține o legătură suficient de puternică cu tubul tras. Hexcel este bucuros să vadă că toate cerințele de încercare sunt îndeplinite conform planificării, fără utilizarea unor folii adezive sau a unor materiale adiționale suplimentare între tub și compoziția de turnare HexMC-i.
Calificarea reușită
Planul comun de dezvoltare al Hexcel și Secar a validat în mod clar oportunitatea ușoară și procesul de turnare a noului compozit X-Brace și a calificat cu succes Audi ca OEM pentru HexMC-i.
"Suntem multumiti de faptul ca procesul HexMC-i de suprafabricare a avut succes in aceasta piesa extrem de vizibila si asteapta cu nerabdare sa sustina dezvoltarea viitoare in viitorul apropiat", a comentat Achim Fischereder, director de vanzari si marketing la Hexcel.
"Vedem o mulțime de aplicații, putem combina caracteristicile impresionante ale HexMC-I cu tehnologiile inovatoare de înaltă performanță Pullwinding și Pulllbraiding. Aceasta este o combinație unică de cerințe de înaltă performanță și o soluție bună pentru piața auto. "A declarat directorul de vânzări și marketing Secar Technologie, Werner Stoeger.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT Compozit PLASTIC CO, LTD.
Concentrați-vă pe (LFT-G, LFRT) Cercetare și dezvoltare și producție: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK lung fibra de sticlă și fibra de carbon continuă infiltrare termoplastice compozite de armare din materiale plastice.It pot fi utilizate în industria aerospațială, automobile, echipamente medicale, echipamente sportive, aparate de uz casnic și alte piese semi-structurale ușoare și rentabile care necesită piețe de înaltă performanță.
Dacă aveți nevoie de mai multe informații, vă rugăm să nu ezitați să mă contactați.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telefon mobil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Site web: www.lfrt-plastic.com
Adăugați: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Parcul Tehnologic, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
